Руководство по безопасной эксплуатации туннельной тележки

1. Перед прогулкой следует проверить, есть ли на тележке для опалубки рабочий персонал, чтобы обеспечить безопасность рабочего персонала.

2. Подводный бетонный бетон должен быть непрерывным, когда бетон затирывается, а подводный бетонный патрубок должен затировываться сверху вниз с обеих сторон смотрового окна, и бетон не подходит для продольного течения на поверхности опалубки на большие расстояния и должен быть умеренно утрамбован, обратите внимание на то, чтобы соотношение высоты и ширины бетона с обеих сторон было в основном одинаковым, а разница между соотношением высоты и ширины бетона с обеих сторон не должна превышать 0,6 м, чтобы предотвратить смещение.

3. Время затирки: затирка швов должна быть более 9 часов, когда затирка выполняется до верхнего конца боковой формы, а время, необходимое для всех затирок, должно составлять около среднего значения 15 часов.

4. В течение всего процесса второй футеровки следует часто проверять все соединительные анкерные болты и поддерживающие винты экструдера, чтобы предотвратить запуск формы.

5. При достижении вершины необходимо иметь штатный персонал, который будет следить за состоянием бетонного раствора свода и останавливать заполнение сразу после заполнения, чтобы предотвратить образование опалубки из-за выдавливания бетона под водой, что приведет к серьезной деформации.

6. Во время фактической эксплуатации телескопического типа необходимо обращать внимание на положение несущей балки портала и опалубки в любое время и в любом месте, и фактическая эксплуатация должна быть немедленно прекращена, если проблема обнаружена, и запрещается слепо следовать фактической операции.

7. При движении тележки необходимо обращать внимание на интервал между шаблоном тележки и бетоном в любое время и в любом месте, и если интервал слишком мал, гидравлические цилиндры перемещения и подъемника должны быть немедленно отрегулированы.

8. Каждый раз, когда вы устанавливаете двигатель масляного насоса и снимаете вилку главного питания, вы должны обращать внимание на переоборудование бензонасоса. В противном случае бензонасос не сможет перекачать масло и перегорит бензонасос за короткий промежуток времени.

9. При транспортировке опалубочной тележки необходимо использовать автомобиль с большими характеристиками опалубки, чем тележка. При размещении шаблоном лицевой стороной вниз общее количество нахлестов не может превышать пяти, во избежание деформации проволока должна быть соединена с подъемными ушками каждого шаблона при обвязке, во избежание волочения.

10. При ходьбе необходимо не допустить повреждения вентиляционной трубы, подвешенной на тележке. Наблюдатели должны наблюдать за верхней и обеими сторонами тележки, чтобы избежать зацепления и зависания на протяжении всего процесса тележки.

11. Сама тележка не имеет оборудования педалей тормоза, и при парковке на склоне ее следует заранее набить клиновыми блоками или автомобильными ограничителями на месте стоянки.

12. В случае, если тележка не нужна в течение длительного времени, нижняя опора должна надежно опираться на рельс, должна поддерживаться боковая шарико-винтовая пара, двигатель должен быть влагозащищенным, а импульсный источник питания должен быть отключен. А внешняя поверхность тележки отшлифована и отполирована аккуратно, промазана автомобильным маслом, оклеена полиэтиленовой пленкой.

13. Пространство под порталом тележки должно быть обозначено предупреждающими знаками в любое время и в любом месте, чтобы предотвратить столкновение всех транспортных средств.

14. Импульсное питание осветительных приборов на тележке должно быть выбрано импульсное питание 36 В, а все виды кабелей и распределительных шкафов должны обслуживаться в течение всего процесса работы. После выполнения работ питание должно быть отключено кнопкой проверки питания (с неработающим протектором можно вовремя справиться), а неэффективную защиту от протечек следует немедленно заменить.

15. Когда каждая группа из двух футеровок точно расположена, все шарико-винтовые пары должны быть надежно поддержаны вовремя, чтобы общее количество шарико-винтовых пар не было недостаточным, чтобы вызвать смещение шаблона или разрушение шарико-винтовой пары во время затирки швов из-за недостаточного позиционирования.

16. Детектор бетонного туннеля хранилища должен быть установлен в качестве вспомогательного оборудования для взаимодействия друг с другом для наблюдения за состоянием бетонного раствора хранилища.