Тележка для обделки тоннеля - это профессиональное оборудование, которое должно применяться во вторичной обделке во всем процессе строительства тоннеля, которое используется для строительства бетонной вторичной обделки в полости тоннеля. Бетонная обделочная тележка является незаменимым нестандартным продуктом для вторичной обделки во всем процессе строительства тоннеля, ключевым элементом является простая обделочная тележка, полностью гидравлическая буровая установка, полностью автоматическая шагающая тележка для обделки и тележка для футеровки сетчатой платформы. Полностью гидравлическая тележка для обделки буровой установки может быть разделена на тип боковой верхней арки, тип игольчатой балки полного круга, тип игольчатой балки с нижней матрицей, тип челночного типа полного круга и т. Д. При строительстве гидравлических тоннелей и мостов он также широко используется для улучшения скользящей формы, подъема скользящей формы и литья.

Водонепроницаемая тележка для досок

Тележка для обделки тоннеля - это профессиональное оборудование, которое должно применяться во вторичной обделке во всем процессе строительства тоннеля, которое используется для строительства бетонной вторичной обделки в полости тоннеля. Бетонная обделочная тележка является незаменимым нестандартным продуктом для вторичной обделки во всем процессе строительства тоннеля, ключевым элементом является простая обделочная тележка, полностью гидравлическая буровая установка, полностью автоматическая шагающая тележка для обделки и тележка для футеровки сетчатой платформы. Полностью гидравлическая тележка для обделки буровой установки может быть разделена на тип боковой верхней арки, тип игольчатой балки полного круга, тип игольчатой балки с нижней матрицей, тип челночного типа полного круга и т. Д. При строительстве гидравлических тоннелей и мостов он также широко используется для улучшения скользящей формы, подъема скользящей формы и литья.

Написано основное предназначение продукта

Тележка для футеровки полного круга обычно встречается на строительной площадке гидравлических тоннелей, и туннель не должен иметь вертикальных швов для бетонного инженерного строительства, и это обычно, когда пролет гидравлического тоннеля большой

Применение полноповоротного челнока; Тележка с боковой верхней арочной облицовкой используется более широко и обычно используется при строительстве бетонной вторичной обделки дорог, туннелей железнодорожных линий и подземных каверн

Написано введение в категорию товара

Общая конструктивная схема автомобиля - стальной арочный тип платформы, спецификация применения комбинированной стальной опалубки, и нет автоматического шага, внешняя движущая сила используется для перетаскивания, а шаблон стоя - все для фактической работы рабочей силы, а производительность труда большая. Этот вид вагонетки обычно используется для строительства коротких туннелей, особенно для строительства бетонной обделки туннелей со сложной геометрией плана и пространства, частой сменой технологического потока и строгими правилами технологии обработки, и его преимущества более значительны. Например, двухарочный туннель Гуанчжоу (Чжоу) Хуэй (Чжоу) Сяоцзинькоу, длина 200 м, план находится на переходном участке круговой кривой R = 300 м, а туннель также находится на плоской кривой R = 2500, так что форма туннеля представляет собой «гиперболоидную» ситуацию, а средняя стена также представляет собой схему конструкции прямой стены, вход и выход 15 м по R = 5,5 м градиентный цвет до R = 7,5 м структура аудиодинамика, туннель строительство железобетонных двух облицовок с использованием простой схемы конструкции арочной тележки, Эта проблема хорошо решается, а стоимость проекта невысока. При применении простых транспортных средств большинство из них используют рабочую силу для впрыска бетона, а простая облицовочная тележка Xiaojinkou использует автобетононасос для производительности, поэтому жесткость транспортного средства на изгиб должна быть особенно улучшена. Некоторые простые футеровочные тележки также принимают общий шаблон здания, но в стоящей пресс-форме по-прежнему используются шарико-винтовые домкраты, без автоматического перемещения, и такие транспортные средства обычно используют перфузию автобетононасоса. Простая вагонетка широко используется композитной стальной опалубкой, композитная стальная опалубка, как правило, изготавливается из металлического листа, в процессе проектирования следует учитывать жесткость на изгиб строительной опалубки, поэтому стальной интервал арки не подходит для слишком больших. Если длина строительной опалубки составляет 1,5 м, то средний интервал стальной арки не должен превышать 0,75 м, а вертикальный соединитель строительной опалубки должен быть построен посередине рамы и рамы, что удобно для установки шаблонных креплений строительных лесов и шаблонных крюков. Если для перфузии используется перемешивающий насос, скорость перфузии не должна быть слишком высокой, иначе это вызовет деформацию композитной стальной опалубки, особенно когда толщина второй футеровки составляет более 500 мм, скорость перфузии следует замедлить. При заливке доверху необходимо удвоить осторожность, обращать внимание на перфузионный статус бетона в любое время и в любом месте и избегать принудительной перфузии бетона после заливки, иначе это вызовет взрыв или деформацию и повреждение транспортного средства.