(1) Конструкция вторичной обделки (включая уширительную секцию) должна иметь встроенную футеровочную тележку гидравлического автоматического шагания, тележка футеровки должна быть точной по конструктивным размерам, различные телескопические компоненты, гидравлические системы и электрические системы управления должны работать хорошо, а поддерживающие механизмы должны быть разумно расположены; Он должен соответствовать требованиям автоматической ходьбы, и иметь блокировочное устройство для обеспечения точного позиционирования.

(2) Вагонетка с двумя футеровками должна находиться в тоннеле перед туннелем, а арочный тоннель и туннель с малым свободным расстоянием должны иметь две тележки с двумя футеровками, чтобы обеспечить разумное расстояние шага левой и правой линии выемки грунта, и вторую обделку для обеспечения безопасности конструкции. Если уширенная секция находится в IV. и V. окружающих скальных породах секций, дверь должна быть оборудована встроенной футеровочной тележкой для расширенной секции, чтобы обеспечить своевременное нанесение второй футеровки расширенной секции.

æç ̄®æ ̈¡æ¿(3) Общая шаблонная плита тележки состоит из панелей, опорных каркасов, шарнирных соединений, рабочих окон и т. Д., Когда сечение футеровки большое, а нагрузка большая, опорный каркас должен быть превращен в ферменную конструкцию, а количество стыков пластин должно быть сведено к минимуму. Опалубка и опора должны обладать достаточной прочностью, жесткостью, устойчивостью и противовсплывающей способностью, а также могут безопасно выдерживать силу тяжести и боковое давление заливаемого бетона и различные нагрузки, которые могут возникнуть в конструкции. Шаблон не вогнут и не выпуклый, кронштейн не смещен и не перекручен, и его можно использовать многократно без деформации.

(4) Зазор под ферменной дверцей крепи опалубки тележки должен соответствовать требованиям крупногабаритного оборудования, необходимого для строительства перед обделкой тоннеля; Высота каждого слоя ферменной платформы должна соответствовать требованиям бетонной конструкции, что способствует строительным операциям, таким как управление безопасностью и подбивка бетона для рабочих, и должны быть лестницы вверх и вниз

Тележка поднимается и спускается по лестнице, а тележка поднимается по лестнице вверх и вниз

(5) Для обеспечения зазора футеровки наружный диаметр опалубки должен быть соответствующим образом увеличен с учетом деформации как зарезервированной осадки.

(6) Толщина стальной пластины панели двухполосной двухвагонной тележки должна быть не менее 10 мм; Толщина стальной пластины панели двухрядной тележки трехполосного тоннеля должна быть не менее 12мм; Четырехполосный двухрядный троллейбус должен быть настроен после расчета и приглашен для изучения и обзора. Чтобы уменьшить следы между двумя шаблонами футеровки, ширина каждой стальной пластины наружного дугового шаблона составляет 2 м, но она не должна быть менее 1,5 м, а непрямой шов пластины притирается или сваривается и полируется в соответствии с устьем зуба. Для того, чтобы двухполосная тележка обладала определенной жесткостью и прочностью, вес двухполосной тележки на погонный метр должен быть не менее 6,8 тонны, а вес трехполосной тележки на погонный метр не должен быть менее 8,5 тонн.

(7) Рабочее окно должно быть установлено на расстоянии 3 м, 5,3 м и свода, а расстояние между операционными окнами не должно превышать 3 м в продольном направлении и не должно превышать 2,5 м по горизонтали, а размер окна должен составлять 50 см×50 см и должен быть аккуратно нарисован; Периметр рабочего окна должен быть укреплен для предотвращения окружающей деформации, а окно и дверь должны быть гладкими, герметичными и не протекающими.

(8) Длина двухрядной тележки должна быть разумно выбрана в соответствии с радиусом плоской кривой и продольным наклоном туннеля, длина обычно составляет 10 ~ 12 м, а длина тележки с радиусом кривой менее 1200 метров не должна превышать 9 м.

(9) Вагонетка для футеровки должна быть изготовлена на заводе и собрана на месте, а ее линия, сечение и размер зазора должны быть проверены во время сборки на месте; Перед футеровкой поверхность опалубки тщательно шлифуется, удаляются пятна ржавчины, смазываются маслом для предотвращения появления ржавчины; Соединения опалубочных плит свариваются, а сварные швы полируются и сглаживаются, чтобы предотвратить коробление и деформацию опалубки во время использования и повлиять на качество поверхности бетона, а также избежать смещения стыков между пластинами.

(10) Для используемой двухрядной тележки. Строгая отладка рабочего состояния различных телескопических компонентов, гидравлических систем и электрических систем управления для обеспечения их исправного состояния, в противном случае их следует заменить. Шаблон наружной дуги должен быть заменен новым, а производитель опалубки должен быть отремонтирован и квалифицирован.